Análisis técnico de las acciones de Uber Technologies
Y como cada sesión, el cuarto análisis es ya fuera de nuestra bolsa y, en esta ocasión, vuelvo a mirar hacia Wall Street para poner el punto de mira sobre las acciones de Uber Technologies. Vamos a ver qué situación nos están marcando en estos instantes.
Pues de momento hay que decir que el desplazamiento bajista actual (ese comenzó en el pasado mes de octubre del año 2025) continúa estando en vigor. Eso no es una buena señal sobre este valor, por lo que debemos seguir siendo prudentes a la hora de buscar posición de entrada.
Recordad que las medias de 100 y 40 períodos en gráfico semanal siguen por encima de la cotización de Uber Technologies, dejando bajista la tendencia de corto y medio plazo. En cuanto a la media de 200 períodos, continúa por debajo dejando alcista la tendencia de largo plazo.
Estrategias de inversión sobre Uber Technologies en bolsa
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Por la parte de arriba: Vamos a tener una primera zona de resistencia clara sobre las acciones de Uber Technologies sobre la zona de los 79,23 $. Solo por encima de ella activaría algo de fuerza en el corto plazo. El motivo es porque rompería los máximos de este mes de marzo y se colocaría por encima de la importante media de 100 períodos (comentaros que este mes de marzo ha intentado recuperarla en dos ocasiones y no ha podido). Si vemos que es así, debería mirar hacia el nivel de los 83 $ como siguiente objetivo al alza.
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Por la parte baja: No deberíamos ver una pérdida de la zona de los 69 $, ya que ese movimiento haría activar de nuevo debilidad rompiendo los mínimos del pasado mes de febrero de este año 2026. Ver que tenemos ese escenario podría hacer que la cotización de Uber Technologies continuara goteando a la baja para mirar hacia el nivel de los 63 $.
Ahí tocará ver muy bien qué hace a su visita.
Gráfico analizado sobre las acciones de Uber
Hace no tantos años, pedir un coche desde el móvil y que apareciera en unos minutos parecía algo casi futurista. Hoy es algo completamente normal, y buena parte de ese cambio tiene que ver con Uber. La compañía no inventó el transporte, pero sí transformó la forma en que lo usamos.
Su idea era muy sencilla sobre el papel: conectar a personas que necesitan un trayecto con conductores disponibles a través de una app. Sin flotas propias, sin taxis tradicionales, sin estructuras pesadas. Solo tecnología y una red enorme de usuarios. Ese enfoque le permitió crecer a una velocidad impresionante en ciudades de todo el mundo.
A mí siempre me ha parecido un negocio curioso porque no encaja del todo en el modelo clásico. No es una empresa de transporte al uso ni tampoco una tecnológica pura. Está en medio, dependiendo tanto de la tecnología como de la disponibilidad de conductores y de la regulación de cada país.
Además, desde el principio generó bastante polémica. Cambió reglas que llevaban décadas funcionando y eso provocó conflictos con el sector del taxi y con autoridades locales. En algunos sitios se expandió rápido; en otros tuvo que frenar o adaptarse mucho más.
Con el tiempo también amplió su actividad. Ya no es solo llevar pasajeros de un punto a otro. El reparto de comida, por ejemplo, se ha convertido en otra pata importante del negocio. La idea siempre ha sido aprovechar esa red logística y esa base de usuarios para ofrecer más servicios.
Cuando pienso en Uber, lo que veo es una empresa muy ligada al ritmo de las ciudades. Si la gente se mueve, trabaja fuera de casa y consume, su actividad crece. Si hay menos movilidad o cambios en los hábitos, se nota bastante. No es un negocio independiente del entorno.
También transmite la sensación de compañía que ha priorizado crecer y ganar cuota durante años, incluso sacrificando rentabilidad en algunos momentos. Algo bastante habitual en empresas tecnológicas que buscan dominar un mercado antes de optimizar beneficios.
En el fondo representa bastante bien la economía digital actual: plataformas que conectan oferta y demanda a gran escala, con efectos de red muy potentes pero también con dependencia de regulaciones y costes operativos.
Y al final, más allá de números o estrategias, lo cierto es que ha cambiado hábitos cotidianos de millones de personas. Ya no solo cómo nos desplazamos, sino también cómo entendemos el trabajo flexible o los servicios bajo demanda. Para bien o para mal, Uber ha dejado huella en la vida diaria de muchas ciudades.
Llevo en los mercados desde hace mas de 20 años y he vivido varias crisis financieras, las cuales de todas se aprende. Mi mejor cualidad en los mercados es la paciencia. Sin ella, no seguiría en este mundo. Asesor fiscal y financiero.