Acciones de Ferrari: ¿Cuándo podríamos buscar entrada?

Análisis técnico de las acciones de Ferrari (RACE)

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Salgo ya de nuestro mercado y, en esta ocasión, miro hacia Italia, donde voy a poner el punto de mira sobre las acciones de Ferrari.

Vamos a ver cómo se encuentran y dónde tienen sus zonas claves.

Me fijo en su gráfico y en él se puede ver cómo de momento todo continua igual y es que sigue teniendo estructura bajista y continua marcando claramente debilidad. Por lo tanto la situación es muy clara y mientras eso no cambie, no podremos buscar posición de entrada para pasar este valor a la cartera.

Las medias de 40, 100 y 200 períodos siguen por encima de la cotización, dejando bajista la tendencia actual en todos los plazos.

Estrategias de inversión sobre Ferrari en bolsa

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Niveles claves a vigilar

• Soportes: Nos vamos a fijar en el nivel de los 265 €. Si se produce una vuelta hacia él para perderlo, nos indicaría que va a seguir retrocediendo posiciones (dejaría atrás los mínimos de este mes de marzo) para buscar la zona de los 250 € como siguiente objetivo bajista sobre las acciones de Ferrari.

• Resistencias: Por la parte de arriba,  vamos a tener en cuenta que solo situarse por encima de los 300 €, podría indicar que quiere comenzar a recuperar posiciones en el corto plazo. Si vemos que es así, debería mirar hacia el nivel de los 315 €. Comentaros que si ese es también recuperado a su visita, podría buscar la media de 200 periodos que tenemos pasando ahora sobre la zona de los 328 €. Recordar que nos debería hacer de muy fuerte resistencia a su visita.

Veremos qué escenario nos dejan finalmente las acciones de Ferrari, ya que la superación de esa media de 200 sería un cambio de sentimiento muy importante.

Grafico semanal analizado sobre las acciones de Ferrari

Ferrari es una de esas marcas que prácticamente todo el mundo reconoce aunque nunca haya visto una en persona. No es solo un fabricante de coches, es un símbolo. Velocidad, exclusividad, lujo… todo eso viene a la cabeza automáticamente cuando se oye su nombre.

Lo curioso es que su negocio no consiste en vender muchos coches, sino justo lo contrario. Produce relativamente pocos y los vende a precios muy altos. Esa escasez forma parte de su identidad. No busca volumen, busca mantener una imagen casi inalcanzable.

A mí siempre me ha parecido que Ferrari no compite con otras marcas de automóviles en el sentido clásico. No es una alternativa a un coche normal, ni siquiera a uno premium. Está en otra liga, donde el producto es tanto el vehículo como todo lo que representa tenerlo.

Además, su vínculo con la competición, especialmente con la Formula 1, refuerza esa imagen de rendimiento extremo. No es solo marketing; es parte de su ADN. La marca transmite tecnología, tradición y pasión por la conducción.

También es un negocio muy ligado a clientes con un poder adquisitivo altísimo, lo que hace que no dependa tanto del ciclo económico como otros fabricantes. Cuando la economía se enfría, la demanda de coches normales cae mucho. En el ultra lujo, el impacto suele ser menor.

Cuando pienso en Ferrari, lo que veo es una empresa que ha conseguido convertir un objeto mecánico en algo aspiracional a nivel global. No compras solo un coche, compras exclusividad, historia y una especie de club muy selecto.

Otra cosa interesante es que controla mucho su producción para no diluir la marca. No intenta inundar el mercado, porque eso haría que perdiera parte de su atractivo. Es casi lo contrario de la estrategia industrial tradicional.

En el fondo transmite esa sensación de empresa que vive más de la percepción que del volumen. Mientras el nombre siga significando algo especial, la demanda existe incluso antes de ver el modelo concreto.

Y probablemente ahí está la clave de su éxito. Ferrari no vende transporte, vende emoción. Y las emociones, cuando están bien construidas, pueden ser uno de los negocios más rentables y duraderos que existen. 🏎️